陳小珊歷險記~野孩子天空

關於部落格
生老病死.喜怒哀樂..吃喝玩樂..一定要快樂喔~~
  • 116624

    累積人氣

  • 1

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

20110404蘇澳七星嶺踏查

0825搭8點25分的區間車從台北出發坐往蘇澳新,坐了3小時終於到蘇澳新下車,賴大哥則在宜蘭站上車跟我們會合再一起,好久沒坐這麼久的火車了有點興奮,路上還ㄧ直討論還有其他方案可以替代嗎?有2種選擇提供給大家,ㄧ是自行開車到蘇澳然後坐一站到新站下車跟我們會合,二是搭(葛瑪蘭)到羅東再轉火車坐到新站跟我們會合火車班次如下:
區間車2765宜蘭至花蓮10:03-10:14
自強號1061樹林至花蓮10:33-10:43
區間車2719樹林至蘇澳10:58-11:10
1120蘇澳新站,(蘇澳新站是宜蘭線鐵道與北迴線鐵道的分岐站,可是宜蘭線鐵道的終點不在蘇澳新站,而是在蘇澳站,舊名叫新馬車站71年起更名蘇澳新站92年11月14日正式遷入新車站營運啟用,位於宜蘭縣蘇澳鎮中山路二段238號,臨台九線,八堵站起點90公里236公尺,位界於新馬站及蘇澳站間,又為北迴鐵路之起點。)在賴大哥帶領下連大哥跟我正式邁向踏查之旅。
1145七星山登山口,出車站往左走經過蘋果村穿越社區到台2戊省道8.5k附近,馬賽17電線桿,有鐵鍊封路,蘇澳運動公園附近登山口,ㄧ開始土石路加上5段陡坡還真是有點嚇到我,不是說輕鬆易行嗎?怎會這麼吃力咧!全長4.7公里(到蘇澳)這一段2公里多邊走邊拍花花草草植物種類多,還有善心人士認養栽種是當地居民相當有心維護,沿途驚喜不斷連向上發展的香蕉都非常吸引我們關心,咦~香蕉怎會長成這樣子咧?答案應該是再大一點重了就垂下來。




1226叉路樓梯有2種選擇1是木梯(又稱好漢坡)直上遙遙無期或是2.彎彎曲曲山腰路,好漢坡看起來嚇人的其實3-4分鐘就走完了,下回來的時候一定要走走今天先放棄吧!選山腰路稍稍平緩一點順便上蘇澳山摸基點,因為功課沒作足所以一開是誤闖不知名小路約1分鐘賴大哥快快回頭,再上行約100公尺明顯登山口,進入1分鐘就到蘇澳山。



1236蘇澳山(龍頂山)海拔標高244公尺土地調查局圖跟點基石,四周雜草叢生腹地不是很大還有幾跟塑膠小圖跟點,拍完登頂照閃人去七星嶺公園。

1248山頂~七星嶺公園【註一】,真的耶!就如傳說中海天一線間,只因今天雲層太厚遮住藍天遮住藍海遮住想要藍藍一下的大地,好可惜喔!山頂腹地超大5座大型涼亭,盪鞦韆、吊床、運動器材還有美不勝收的花園,提醒一下要來這裡耗一下午的山友記得水多帶ㄧ些,遠方的海水解的了你心中的渴卻解不了你嘴裡的渴,所以想要徜徉在這俯瞰蘇澳小鎮全貌、太平洋日落海灣、還有一望無際蘭陽平原、山景海景連連相逢到天涯海角,水是一定要帶的。






1317下山,賴大哥提議再去豆腐岬看看,下山路程非常快路況也很好走,前面一段是土坡路,一般七星嶺都是從這裡上來的,途中有一處小坍方需小心通行,希望6/5帶隊來此時可以整修完成,約莫40-50分就到蘇澳了。

1423蘇澳冷泉,因為天候陰涼所以沒有人潮,先去吃午餐再去豆腐岬。吃飽飯賴大哥帶頭轉公車5分鐘就到達目的地。
1506下公車經過進安宮寶石珊瑚媽祖廟(蘇澳鎮江夏路81號)南方澳珊瑚漁業蓬勃發展,漁船最多達數百艘,因此台灣成為世界上產量最多,最著名的「珊瑚王國」,造就了很多珊瑚漁民、商人。再行經跨港路的跨港大橋【註二】下橋右轉就看到豆腐岬,路過一間(南方澳討海文化館)又是ㄧ間立竿見影的蚊子館,斑駁外牆生鏽招牌~算囉!
1523豆腐峽,位於南方澳漁港東側,係由陸連島與沙洲連貫而成,海岬岩礁係因長期受海水侵蝕而成的岩石,其形狀宛似豆腐般而得名、故稱「豆腐岬」,與附近的菜刀嶺,更形成天然海灣屏障,常有釣客徜徉垂釣其間。在此觀日出、聽海潮,鳥瞰漁帆歸航及附近海岸風光,堪稱別有洞天。沿著綺麗人的海岸步道優閒散步或徜徉在涼亭中,欣賞優美的夜景,有如置身於桃花源中、舒適愜意無比。夏日風平浪靜,適合郊遊活動、是談心訴情的絕佳去處。接著賴大哥識途老馬班走灣延小巷到造船廠一遊。













1604造船廠,原來大哥對此地如此熟悉是因為常跑這裡對這裡一草一木非常瞭如指掌,造船廠更是他的專業,由他作導覽更是洽當不過,用專業設計眼光鉅細靡遺、精闢講解船的構造原理,從原料、組合、機械、架構…有興趣的朋友歡迎6/5親自來上課。離開造船廠又散步來到小漁港品嘗小鎮風光。





1619南方澳北濱公園,離開了造船廠一行人來到了內埤仔,南方澳的「內埤仔」,原是平埔族噶瑪蘭人的聚居地。一九五五年,政府將小埤擴建為港, 至一九五九年竣工,成為南方澳第二漁港區。 背山面洋,知道的人不多,景觀優美的「內埤海灘」景緻極為悠靜、美麗,在此停留3分鐘欣賞旭日東昇,弄潮聽濤。漁港外則是以沙丘堤岸與太平洋相隔,面對大洋的沙丘就是景觀優美的-內埤海灣,呈弧形狀,猶如一彎新月,其地形分為海蝕與海積兩種~他還有另一個浪漫的名字叫情人灣。



1633南方澳漁港,一望無際的船隻停泊在這港灣中很難去細數每一種船的功能,今天讓我大開眼界了,賴大哥居然可以說出每一種船的特性、網子的不同,這可讓我有點了傻了,這不是應該海上男兒(埔魚的)或是船家才知道的事,怎會從一位素人嘴裡說出來還頭頭是道,三重山岳怎會有這麼厲害的人物阿!我簡單轉述一下賴大哥當天細數補魚網~~【註三】





1704廟口廖榮川米糕,賴星生特別推薦這裡的米糕魚丸子,這米糕和其他地方的米糕有完全不同口味,老闆廖先生利用就地取材的方式,添加了魚鬆、肉燥以及清脆可口的小黃瓜做為配料,再加上精緻調理的肉燥、與醃渍爽口的小黃瓜和炊籠裡的香Q米糕搭配一起,吃起來口感真的是很不一樣,香Q有嚼勁,可是會讓您一口接著一口。手工製作的魚丸是以鬼頭刀調製成魚漿,作成魚丸配上特製湯頭,讓您吃起來鮮美可口,還有別招待魚丸一包~甘恩拉!



1726南方澳文史工作室(三剛鐵工廠)【註四】,老闆兼好友的主人廖大慶先生是賴大哥工作上的伙伴,需要啥咪機失頭都會往這裡找,在廖大哥細細介紹之下我們看到了好多古早時期的專業工具,像是早期船上用的GPS體積大小跟現在差好多好多,科技進步之神速讓我瞠目結舌,船槳、方向盤有關船的林林總總這裡都保留完整,原來是廖先生的父親和二位各自學有專精的師傅兼好友組合而成,自命組成「金剛陣容」故名「三剛鐵工廠」在民國五十一年成立至今已有四十一年歷史,是目前南方澳現存維修漁船最老的鐵工廠之一。隨著時代變遷,「三剛鐵工廠」見證過南方澳最繁榮的歲月,如今終於走向歷史,也差點變成一堆廢鐵,很慶幸的廖先生能及時搶救,將原廠就地保留,整理成五十年代的工廠文化文物館,希望大家來走一趟,感受舊時代南方澳鐵工廠的氛圍。當然廖先生還小露一手書法功力,運筆靈活有力、力透紙背,其鋪毫收鋒擒縱開闔極富彈性擁有內在的生命力和形象性,小妹有幸獲贈墨寶一幅蘇東坡(夜飲東坡)欣喜若狂十分榮幸。這裡可說是奕柔奕剛、人文薈萃的好所在,只可惜時間真的太晚了打擾了廖先生休息時間,不好意思再多留先行告退,待6/5在來叨擾。連大哥發現畫桌上有一幅(百魚圖)是為慶祝中華民國建國100年,在南方澳附近海域最常出現魚種重新拍攝、整理印刷,150元一張也是非常有紀念價值和增長知識的出版品。







 
1817等公車到蘇澳火車站,一整天奔波到現在才有一絲絲勞累,我的背包今天裝滿滿了有山有海的美景有美食,更有爬山從沒有的經驗~專業知性感性之美,連大哥的(百魚圖)還有我的墨寶(夜飲東坡)更是前所未見的記錄,在坐上1845區間車回台北的同時夜幕低垂來往人潮熙熙攘攘,好期待待大家來一趟蘇澳,除了山水美景、小鎮風南天宮光、在地好味道之外更多了一份人文知性,細細了解南方澳漁業興衰歷史故事,在多一點時間逛逛的金身媽祖、玉身媽祖、木身媽祖,還有進安宮寶石珊瑚媽祖廟,這些都沒時間好好看一下的。我由衷謝謝基隆賴大哥安排了這一趟踏查行程,原本只是上七星嶺走走沒想到下午的加菜更是好料連連,意猶未盡樂不思蜀,有別以往登山路線這回更是不同凡響,希望大家6/5有機會一同來蘇澳玩玩囉!!


 
 
【註一】
七星嶺的山名,見諸於《臺灣堡圖》,至少有百年以上的歷史,而興建登山步道時,主事者卻改稱為「七星山」,容易讓遊客產生混淆。類似的情形,有坪林的湖桶古道,早期鄉公所豎立的標誌將「湖桶」寫成「胡桶」,所以山友都沿用「胡桶古道」的稱呼,直到近年來坪林鄉公所才改回地名舊稱。
由蘇澳冷泉至七星嶺約1.2~1.3公里,由冷泉登山口出發,石階多達一千三百級,
七星嶺古道之美,美在自然天成,林木蓊鬱,行走林間,山風拂面,鳥唱入耳,讓人退盡塵俗,彷彿步入仙境。嶺不高,海拔約二百公尺,公路開闢前居民越嶺進出,古道痕跡仍在,縱目四顧,山下是蘇澳冷泉,北為新馬平原,南為蘇澳市區,東有蘇澳港,東南是南方澳魚村,西邊是聖湖里,蘇澳風光盡收眼底。山上風光旖旎,日出黃昏皆美,不亞於阿里山,臨風遠眺,龜山島就在不遠,太平洋碧波萬頃,點點漁帆駛過,晨曦初透,紅光乍起,紫氣東來,氣象萬千。
【註二】
南方澳大橋,於1998年6月落成通車,是一座跨越蘇澳港與南方澳漁港的大橋,其造型特殊,一座單拱船形弔橋,橋柱上選用了海洋意象的魚蝦蟹造型設計,還有觀景平台讓遊客來觀賞漁港的漁船進出,並將蘇澳的古地圖銅鑄成模型記載這個古老漁港。 這座南方澳大橋建築結構別具風格,是全國獨一無二的單鋼拱橋,可鳥瞰南方澳全景並帶來觀光漁業的發展。
【註三】
珊瑚船
珊瑚漁具是由曳綱、沉石、引網所組成。曳繩係用馬尼拉索製成,以先綱(麻苧製)與沉石相連接,  
沉石多採橢圓形天然卵石,重 10-20 公斤,以鉛絲附纏鋼網。引網以麻苧編成,網目 4 寸 5 分,橫約 100-200目,長約 3 潯,3-4 片固定在沉石之上。
扒網船(俗名:三腳虎)
是由兩袖一囊組成,網狀的形狀類似地曳網,屬火誘網的一種
當漁船抵達漁場,燈傳開啟水中集魚燈,網船也在附近開集魚燈,開始集魚,二船以燈號聯絡。待魚群集中可以投網時,網船即駛向登船後關燈,於登船的上流斜前方,風大時採逆風,由網船艉部開始投網,先投出浮標隨之袖網、袋網及另一端袖網,將燈船包圍在網口部。
流刺網(三層網)
投網過程,到漁場後選擇下網方向,測風或測流微速前進,晚上作業投下浮標燈,白天作業投下首旗,投下網地,網自然拖曳而出,依序投出浮標,最後放下尾燈或尾旗完成投網.
延繩釣(俗名:放大棍)
延繩釣俗稱「放棍」,是台灣沿海漁船最普遍使用的一種漁法。它是將許多漁鉤以一條母繩連接,漁鉤掛上漁餌,延線撒在海域裡,等待魚隻吃餌上鉤,收拉母繩就能收獲的漁法.
巾著網(俗名:牽網)
【註四】
三剛鐵工廠文物館
五十年代一個重感情,講義氣的場景
    三剛鐵工廠成立於民國五十一年,是目前南方澳漁港現存最老的鐵工廠之一。創立之初是由三位各自學有專精的機械師傅兼好友組合而成,現場由廖心賀負責車床兼廠務管理,馮輝通及林添金則負責「西工」兼外務,三人自命組成「金剛陣容」故名「三剛鐵工廠」。
    成立後的前十年,為了打穩基礎,發揮「拼命三郎」的精神,幾乎是全年無休。除了一般機械維修外,五、六十年代左右,並能自己設計製造「燒頭式」的漁船內燃機,是當時南方澳非常出名的鐵工廠。
民國六十一年春,廖先生因工作意外去逝,家中妻小頓失依靠。馮、林二人並未因此而剔除廖先生的股份,反而邀請廖先生的遺孀到工廠擔任會計一職,讓她有能力扶養三個尚在學齡的孩子,使其長大成人,令人感動的友誼情義猶如現代版的「劉、關、張」。
    如今時代變遷,老式工廠先後凋零,九十三年春,「三剛鐵工廠」也終於停工而走入歷史,廖先生的後代為感念前輩的養育恩情,特意籌資將整個工廠就地保留,整理後供遊客參觀,整個五十年代的歷史空間充滿令人回味的文物和令人感動的故事,透過解說和導覽,一定能讓您帶回滿腔的漁港知識和懷念,是到蘇澳地區最值得一遊的景點哦!
 
 
相簿設定
標籤設定
相簿狀態